5、09環(huán)評(píng)考前輔導(dǎo):公路交通項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)要點(diǎn)(1)

答：2、交通運(yùn)輸類工程如遇有自然保護(hù)區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、地質(zhì)公園時(shí),路線布設(shè)時(shí),應(yīng)采取避繞措施。學(xué)環(huán)評(píng),就上環(huán)評(píng)工程師站點(diǎn) 3、公路、鐵路工程經(jīng)山區(qū)、丘陵區(qū)、風(fēng)沙區(qū)時(shí),環(huán)評(píng)報(bào)告中必須要有水土保持方案。 一、工程分。

4、求物流園區(qū)的規(guī)劃環(huán)評(píng)

答：1. 該物流園區(qū)規(guī)劃的法律法規(guī)符合性，是否符合城市總體規(guī)劃，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃 土地利用規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，環(huán)境功能區(qū)劃，是否與其他有關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。2. 物流園區(qū)占地性質(zhì)和方式（永久性占地、臨時(shí)性占地是否占用基本農(nóng)田。

3、海運(yùn)需要環(huán)評(píng)報(bào)告嗎

答：海洋工程建設(shè)項(xiàng)目的海洋環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審批，依照《海洋環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定辦理。”所以海運(yùn)需要環(huán)評(píng)報(bào)告。海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。

2、跨越速運(yùn)的運(yùn)輸安全管控為啥這么穩(wěn)？

企業(yè)回答：跨越速運(yùn)的運(yùn)輸安全管控之所以穩(wěn)健，主要得益于以下幾個(gè)方面：1. 先進(jìn)的科技應(yīng)用：我們采用智能化、自動(dòng)化的設(shè)備和技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程，確保貨物安全。2. 嚴(yán)格的管理制度：建立了完善的運(yùn)輸安全管理制度，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保操作規(guī)范。3. 專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)制：定期為員工提供安全培訓(xùn)，提升員工的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。這些因素共同保障了跨越速運(yùn)的運(yùn)輸安全管控的穩(wěn)健性。 別人的快是驚喜，跨越速運(yùn)的快是常態(tài)。在跨越速運(yùn)的服務(wù)半徑內(nèi)，“當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)”等高時(shí)效產(chǎn)品的占比和達(dá)成率，均在同行中處于靠前甚至領(lǐng)先水平。尤其是“跨省最快8小時(shí)”這個(gè)深入人心的超級(jí)“IP”，讓跨越速運(yùn)在企業(yè)創(chuàng)立之初，就從行業(yè)巨頭中。

1、我們是運(yùn)輸公司,已經(jīng)運(yùn)營(yíng)10年了,需要做環(huán)評(píng)報(bào)告嗎?

答：只要是沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)，油庫(kù)等設(shè)施的建設(shè)，那就不需要進(jìn)行環(huán)評(píng)。但是一定要處理好車輛的清洗廢水，使清洗廢水做到達(dá)標(biāo)排放。最好再去當(dāng)?shù)丨h(huán)保局咨詢一下吧。