根據(jù)新規(guī)，船公司在不同階段的拒絕行為將適用不同的法律條款。如果拒絕行為發(fā)生在交易的“談判”階段，將適用《美國法典》第46編第41104(a)(10)條；如果拒絕行為發(fā)生在談判階段之后的“執(zhí)行”階段，則將適用《美國法典》第46編第41104(a)(3)條。具體案例將根據(jù)實(shí)際情況和事實(shí)進(jìn)行逐案審查和裁決。

這一新規(guī)對于貨主來說無疑是一個好消息。然而，對于船公司來說，新規(guī)的實(shí)施將增加其運(yùn)營成本和合規(guī)難度。特別是要求船公司每年提交機(jī)密的出口政策文件，可能會暴露其商業(yè)秘密和市場競爭策略。

全球第五大集裝箱班輪公司赫伯羅特就對此表示擔(dān)憂，認(rèn)為這可能會使企業(yè)處于明顯的競爭劣勢。但FMC駁回了這一觀點(diǎn)，堅稱要求的出口信息將有助于其確定海運(yùn)承運(yùn)人的行為是否合理。

總的來說，F(xiàn)MC發(fā)布的新規(guī)對于維護(hù)海運(yùn)市場的公平競爭和貨主的權(quán)益具有重要意義。