一、案例背景：新規(guī)之下，客戶面臨多重費用風(fēng)險

2025 年，全球港口針對滯箱費、滯港費（D&D）的新規(guī)密集出臺，給國際海運(yùn)帶來了更多變數(shù)。動態(tài)滯期費率、新增附加費、免費期起算點差異等規(guī)定，讓不少貨主陷入費用超支的困境。

深圳某電子科技公司（以下簡稱 “客戶”）就遭遇了這樣的難題。該公司計劃于 2025 年第二季度通過美西洛杉磯港出口一批電子設(shè)備至歐洲，同時需經(jīng)新加坡港轉(zhuǎn)運(yùn)部分貨物至東南亞。當(dāng)時，赫伯羅特已對美西航線啟用 “動態(tài)滯期費率”，洛杉磯港擁堵率超 70% 時，日費率會上浮 40%；新加坡港也開始征收 “碳排放附加費”，超期堆存集裝箱每日額外收取 8 美元 / 噸的碳稅。

更棘手的是，客戶出口的貨物中包含部分需低溫保存的精密元件，需使用冷藏箱運(yùn)輸。而特種箱費率遠(yuǎn)高于普通箱，如達(dá)飛冷凍箱第 5-10 天收費就達(dá) 300 元 / 天，第 20 天后更是高達(dá) 1560 元 / 天。加之客戶對不同港口免費期起算點不熟悉，若操作不當(dāng)，極可能產(chǎn)生高額滯箱費和滯港費。

二、解決方案：多維度布局，精準(zhǔn)規(guī)避費用

作為客戶的物流合作伙伴，深圳英誠物流深入研究 2025 年全球港口新規(guī)，結(jié)合客戶實際情況，制定了一套完整的費用規(guī)避方案。

1. 提前規(guī)劃，夯實基礎(chǔ)：英誠物流團(tuán)隊協(xié)助客戶梳理清關(guān)資料，確保裝箱單、商業(yè)發(fā)票、原產(chǎn)地證書等文件齊全準(zhǔn)確，符合進(jìn)口國法規(guī)要求，從源頭避免因文件問題導(dǎo)致的清關(guān)延誤。同時，考慮到洛杉磯港的擁堵風(fēng)險和新加坡港的碳排放附加費，團(tuán)隊建議客戶將部分貨物的卸港調(diào)整為作業(yè)效率更高、政策更穩(wěn)定的周邊次級港口，減少主港擁堵帶來的影響。

2. 合理規(guī)劃運(yùn)輸時間，預(yù)留緩沖空間：根據(jù)貨物預(yù)計 15 天抵達(dá)洛杉磯港的航程，英誠物流將后續(xù)清關(guān)、拆箱、返箱流程按 18 天規(guī)劃（預(yù)留 20% 緩沖時間）。針對冷藏箱，提前與船公司溝通，明確免費期時長及超期費率，制定詳細(xì)的提箱、還箱時間表，避免因超期產(chǎn)生高額費用。

3. 吃透政策，靈活應(yīng)對：團(tuán)隊詳細(xì)研究了各港口政策，發(fā)現(xiàn)客戶經(jīng)新加坡港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物若采用 “車船直提” 模式，可避免集裝箱在港口堆存超期，從而免征碳排放附加費。于是，英誠物流提前與新加坡港當(dāng)?shù)卮韰f(xié)調(diào)，安排好卡車運(yùn)力，貨物到港后立即從碼頭直接裝上卡車運(yùn)至目的地，成功規(guī)避了這一附加費。

4. 實時追蹤，動態(tài)調(diào)整：利用英誠物流的實時追蹤系統(tǒng)，團(tuán)隊全程監(jiān)控貨物運(yùn)輸狀態(tài)。當(dāng)檢測到洛杉磯港擁堵率升至 65% 時，立即啟動預(yù)案，與船公司協(xié)商將部分貨物改至附近的長灘港卸貨，避免了因擁堵率突破 70% 而產(chǎn)生的費率上浮。同時，與客戶及貨代約定 “滯期費封頂條款”，將費用上限鎖定為集裝箱重置成本的 1.5 倍，為客戶控制損失規(guī)模。

三、案例總結(jié)：專業(yè)服務(wù)是規(guī)避風(fēng)險的關(guān)鍵

最終，在深圳英誠物流的專業(yè)操作下，客戶這批貨物順利完成運(yùn)輸，全程未產(chǎn)生任何滯箱費和滯港費，較原預(yù)算節(jié)省物流成本約 12%。

從這個案例可以看出，2025 年全球港口新規(guī)雖然增加了國際海運(yùn)的復(fù)雜性，但只要物流企業(yè)深入解讀政策、精準(zhǔn)規(guī)劃流程，就能幫助客戶有效規(guī)避滯箱費和滯港費。深圳英誠物流始終以客戶需求為中心，憑借對行業(yè)新規(guī)的敏銳洞察和豐富的實操經(jīng)驗，為客戶提供定制化物流解決方案，在復(fù)雜的國際物流環(huán)境中為客戶降本增效，助力企業(yè)順暢開展跨境貿(mào)易。